• Locomotiva gruppo E626

    Locomotiva elettrica a corrente continua E 626.248

    Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Alla fine degli anni Venti è ormai evidente che il sistema di trazione in corrente alternata trifase ha raggiunto il proprio limite. Per questo motivo, a partire dal 1927 le Ferrovie dello Stato iniziano a studiare un nuovo tipo di locomotiva, secondo il sistema in corrente […]

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  • Locomotiva elettrica E 554.174

    Locomotiva elettrica trifase E 554.174

    Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Le E554 sono state l’ultimo e più perfezionato gruppo di locomotive trifasi per treni merci secondo lo schema meccanico delle locomotive E550. I progettisti delle FS, diretti dall’ing. Giuseppe Bianchi, si avvalsero delle ventennali esperienze maturate nella conduzione e manutenzione di locomotive trifasi e, conformemente agli […]

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  • Locomotiva elettrica E 550.025

    Locomotiva elettrica trifase E 550.025

    Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Nei primi anni del Novecento, in Europa e massimamente in Italia, si proposero studi per decidere il futuro della trazione ferroviaria, avendo — soprattutto dopo l’avvento dei grandi trafori ferroviari alpini — la trazione a vapore evidenziato tutti i suoi limiti. La necessità di spostamenti sempre […]

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  • Locomotiva elettica E432.031 in deposito

    Locomotiva elettrica trifase E 432.031

    Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Sul finire del XIX Secolo anche le ferrovie beneficiarono degli importanti progressi della scienza e della tecnica, in quella che viene definita come “seconda Rivoluzione Industriale”. La crescente necessità di spostamenti sempre più rapidi e massicci, tanto per le merci, quanto per le persone, costituiva per […]

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  • Locomotiva elettrica E 431.027

    Locomotiva elettrica trifase E 431.027

    Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Nei primi anni del Novecento, in Europa e massimamente in Italia, si proposero studi per decidere il futuro della trazione ferroviaria, avendo – soprattutto dopo l’avvento dei grandi trafori ferroviari alpini – la trazione a vapore evidenziato tutti i suoi limiti. La necessità di spostamenti sempre […]

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