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Locomotiva a vapore per servizi vicinali FTN “N° 23”
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovia Torino Nord Storia La locotender Breda n° 23 della “Ferrovia Torino Nord” è un classico esempio di piccola locomotiva degli anni Trenta del Novecento, destinata a servire linee ferroviarie in concessione. Anche la Ferrovia Canavesana (a quei tempi indipendente dalla Torino-Ceres), infatti, aveva in dotazione due locomotive di questo […]
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Locomotiva a vapore per servizi vicinali FVS “N° 3”
Dati tecnici A chi apparteneva Ente Autonomo Porto di Savona Storia Le locomotive-tender del tipo “T3” sono state costruite in migliaia di esemplari, distribuiti sulle ferrovie di molti Paesi, secondo un fortunato progetto commissionato a fine Ottocento dalle Ferrovie Prussiane. Si tratta di piccole locomotive a vapore saturo, semplici, economiche e robuste, adatte ai servizi […]
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Locomotiva a vapore ad aderenza mista 981.001
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Nate come evoluzione a vapore surriscaldato delle macchine Gruppo 980 – costruite dalla SLM di Winterthur, in Svizzera -, queste locotender furono realizzate su licenza della Casa svizzera dalla Breda di Milano in otto esemplari destinati a sostituire le macchine della versione precedente sulle linee Paola-Cosenza […]
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Locomotiva a vapore per manovra pesante 895.159
Dati tecnici A chi apparteneva Dono della Società Fornicoke, Savona Storia Le 895 furono concepite fin dall’origine come macchine per manovra pesante; ad esse era richiesto di trainare lunghe colonne di carri negli scali, oppure di liberare velocemente le banchine dei porti; erano inoltre adibite al servizio di smistamento, sulle selle di lancio delle stazioni […]
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Locomotiva a vapore per servizio misto 740.282
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Le locomotive del gruppo 740, con ben 470 macchine consegnate, sono state le più numerose del parco FS, adatte sia al traffico merci, sia a treni passeggeri pesanti su linee di montagna. Come in molti altri casi di locomotive a vapore italiane, giunte ai giorni nostri […]
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Locomotiva a vapore per servizio promiscuo 736.083
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Durante la Seconda Guerra Mondiale allo Stato Maggiore americano, al momento di progettare l’invasione dell’Europa, apparve molto chiaro che il corpo di spedizione alleato non avrebbe potuto sviluppare compiutamente il proprio potenziale senza il supporto di un’adeguata rete di trasporti, soprattutto ferroviari. Vi era perciò la […]
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Locomotiva a vapore per servizio misto 940.030
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Per risolvere i problemi di trazione in particolare sulle tortuose e ripide linee trasversali dell’Appennino, le Ferrovie dello Stato studiarono una versione senza tender della riuscitissima locomotiva 740, allo scopo di aumentare il carico utile rimorchiabile, sopprimendo il carro delle scorte. Oltre all’eliminazione del tender, le […]
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Locomotiva a vapore per servizio misto 625.164
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Il brillante successo ottenuto con il progetto delle locomotive Gruppo 640 – concepite come versione a vapore surriscaldato delle locomotive Gr. 630 – indusse le Ferrovie dello Stato a tentare la stessa operazione con una locomotiva per servizio misto. L’Ufficio Studi delle FS impostò quindi il […]
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Locomotiva a vapore per treni rapidi 640.071
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Le locomotive FS del Gruppo 640 sono comunemente note nell’ambientte ferroviario col nomignolo di “Signorine”. Probabilmente l’origine di questo soprannome è da ricercarsi nell’eleganza della linea estetica di queste locomotive, slanciata e snella, e nel fatto che queste macchine erano generalmente destinate a servizi leggeri e […]
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Locomotiva a vapore per treni rapidi 640.122
Dati tecnici A chi apparteneva Ferrovie dello Stato Storia Le locomotive FS del Gruppo 640 sono comunemente note nell’ambientte ferroviario col nomignolo di “Signorine”. Probabilmente l’origine di questo soprannome è da ricercarsi nell’eleganza della linea estetica di queste locomotive, slanciata e snella, e nel fatto che queste macchine erano generalmente destinate a servizi leggeri e […]
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