Audizione della Federazione Italiana Ferrovie Turistiche Museali alla Commissione Trasporti della Camera

Giovedì 21 gennaio la FIFTM – Federazione Italiana Ferrovie Turistiche Museali, rappresentata dal Presidente Alberto Sgarbi di Reggio Emilia, è stata invitata ad un’audizione alla Commissione Trasporti alla Camera, per il disegno di legge n.1178 per l’istituzione delle ferrovie turistiche in Italia. Faceva parte della delegazione ed è stato ascoltato anche il Museo

“Da perdere i sensi” – itinerario gastronomico e sensoriale

Domenica 27 Settembre si potranno “perdere i sensi”, passeggiando tra i più importanti beni storici della città, degustando i prodotti tipici della nostra terra, in un percorso a tappe dove verranno solleticati tutti i cinque sensi. Punto di partenza dell’itinerario sarà l’Ala polifunzionale di Piazza del Popolo, dove sarà ubicata

Carro spartineve VNX 806.22

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Le Ferrovie hanno sempre dovuto affrontare e risolvere il problema della rimozione della neve dalle linee alpine ed appenniniche durante le forti precipitazioni. Nel caso di eventi normali, infatti, i semplici vomeri applicati ai mezzi di trazione sono solitamente sufficienti

Gru manuale FTC

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovia Torino-Ceres Storia Carro gru a sollevamento manuale e volata in legno. Brandeggio manuale a 360°. Verricello ad azionamento manuale con due velocità meccaniche. Contrappeso regolabile.   Il carro non dispone di freno, nemmeno di stazionamento, ma è dotato di 4 speciali pinze per

Veicolo per visita linee “bicicletta su rotaie”

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Simpatico veicolo a pedali, e per questo detto familiarmente dai ferrovieri “bicicletta”, impiegato per l’ispezione delle linee ferroviarie e per piccoli interventi di manutezione. Era capace di trasportare fino a quattro uomini, a due a due schiena contro schiena: la

Carro pianale a sponde basse Pf 605137

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Carro pianale con sponde basse; sponde laterali ribaltabili; sponde di testa fisse. Le notizie su questo carro sono assai scarse; si conosce il costruttore, cioè la ditta Grondona, Comi &C di Milano che, assieme alle Officine Miani & Slvestri, sempre

Carro chiuso per trasporto merci e bestiame Tipo 1942 G 262169

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri a due assi dall’inconfondibile tetto a capanna sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia, tanto da risultare come il tipico

Carro chiuso per merci a collettame Tipo 1925 F 1013022

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,

Carro chiuso per merci a collettame Tipo 1905 F 167837

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,

Carro chiuso per trasporto derrate Tipo 1942 F 1 151 308

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,