I 100 ANNI DELLA TRAZIONE ELETTRICA A 4000 volt CC DELLA LINEA FERROVIARIA TORINO-CERES

Notizia pubblicata il 01/05/2021 Il 1° maggio 1921 entrava ufficialmente in esercizio a corrente continua 4000 volt la linea ferroviaria Torino-Ceres. Nell’ottobre 1913 iniziarono i lavori per il prolungamento da Lanzo fino a Ceres della ferrovia che dal 6 agosto 1876 congiungeva Torino con Lanzo. L’elevato numero di passeggeri e

44 ANNI FA L’ADDIO AL SISTEMA TRIFASE…

Il 25 maggio di 44 anni fa cessava definitivamente in Italia il sistema di trazione elettrica trifase a 3600 V 16,7 Hz.Dai primi esperimenti in Valtellina all’elettrificazione delle più importanti linee di montagna (Giovi, Fréjus, Brennero) in quasi 75 anni di servizio il sistema trifase ha contribuito in modo significativo

Carro spartineve VNX 806.22

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Le Ferrovie hanno sempre dovuto affrontare e risolvere il problema della rimozione della neve dalle linee alpine ed appenniniche durante le forti precipitazioni. Nel caso di eventi normali, infatti, i semplici vomeri applicati ai mezzi di trazione sono solitamente sufficienti

Gru manuale FTC

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovia Torino-Ceres Storia Carro gru a sollevamento manuale e volata in legno. Brandeggio manuale a 360°. Verricello ad azionamento manuale con due velocità meccaniche. Contrappeso regolabile.   Il carro non dispone di freno, nemmeno di stazionamento, ma è dotato di 4 speciali pinze per

Veicolo per visita linee “bicicletta su rotaie”

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Simpatico veicolo a pedali, e per questo detto familiarmente dai ferrovieri “bicicletta”, impiegato per l’ispezione delle linee ferroviarie e per piccoli interventi di manutezione. Era capace di trasportare fino a quattro uomini, a due a due schiena contro schiena: la

Carro pianale a sponde basse Pf 605137

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Carro pianale con sponde basse; sponde laterali ribaltabili; sponde di testa fisse. Le notizie su questo carro sono assai scarse; si conosce il costruttore, cioè la ditta Grondona, Comi &C di Milano che, assieme alle Officine Miani & Slvestri, sempre

Carro chiuso per trasporto merci e bestiame Tipo 1942 G 262169

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri a due assi dall’inconfondibile tetto a capanna sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia, tanto da risultare come il tipico

Carro chiuso per merci a collettame Tipo 1925 F 1013022

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,

Carro chiuso per merci a collettame Tipo 1905 F 167837

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,

Carro chiuso per trasporto derrate Tipo 1942 F 1 151 308

Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia,