• SUI BINARI DELLA STORIA con il FERROCICLO

    Notizia pubblicata il 24/06/2021 Domenica 27 giugno 2021 il Museo Ferroviario Piemontese, grazie alla disponibilità di RFI (Rete Ferroviaria Italiana) e in collaborazione con il Ferroclub Cuneese e il Dopolavoro Ferroviario di Cuneo, organizza una GIORNATA SUI BINARI DELLA STORIA CON IL FERROCICLO. Un’occasione per provare sui binari della linea Cuneo-Mondovì (sospesa dal 2012) il […]

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  • LE TRANVIE DELLA “GRANDA”

    Incontro di approfondimento a tema Notizia pubblicata il 20/06/2021 Sabato 26 giugno 2021 alle ore 16.30 presso la sede espositiva del Museo Ferroviario Piemontese a Savigliano vi aspettiamo per l’incontro di approfondimento a tema “Le tranvie della Granda”. Un viaggio attraverso le città e i piccoli centri della provincia di Cuneo a bordo della tranvia, […]

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  • I 100 ANNI DELLA TRAZIONE ELETTRICA A 4000 volt CC DELLA LINEA FERROVIARIA TORINO-CERES

    Notizia pubblicata il 01/05/2021 Il 1° maggio 1921 entrava ufficialmente in esercizio a corrente continua 4000 volt la linea ferroviaria Torino-Ceres. Nell’ottobre 1913 iniziarono i lavori per il prolungamento da Lanzo fino a Ceres della ferrovia che dal 6 agosto 1876 congiungeva Torino con Lanzo. L’elevato numero di passeggeri e le notevoli quantità di merci […]

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  • 44 ANNI FA L’ADDIO AL SISTEMA TRIFASE…

    Il 25 maggio di 44 anni fa cessava definitivamente in Italia il sistema di trazione elettrica trifase a 3600 V 16,7 Hz.Dai primi esperimenti in Valtellina all’elettrificazione delle più importanti linee di montagna (Giovi, Fréjus, Brennero) in quasi 75 anni di servizio il sistema trifase ha contribuito in modo significativo allo sviluppo delle ferrovie italiane […]

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  • VNX 806.221

    Carro spartineve VNX 806.22

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Le Ferrovie hanno sempre dovuto affrontare e risolvere il problema della rimozione della neve dalle linee alpine ed appenniniche durante le forti precipitazioni. Nel caso di eventi normali, infatti, i semplici vomeri applicati ai mezzi di trazione sono solitamente sufficienti per tenere libera la via; […]

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  • Gru manuale FTC

    Gru manuale FTC

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovia Torino-Ceres Storia Carro gru a sollevamento manuale e volata in legno. Brandeggio manuale a 360°. Verricello ad azionamento manuale con due velocità meccaniche. Contrappeso regolabile.   Il carro non dispone di freno, nemmeno di stazionamento, ma è dotato di 4 speciali pinze per l’ancoraggio alle rotaie durante le […]

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  • Bicicletta su rotaie

    Veicolo per visita linee “bicicletta su rotaie”

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Simpatico veicolo a pedali, e per questo detto familiarmente dai ferrovieri “bicicletta”, impiegato per l’ispezione delle linee ferroviarie e per piccoli interventi di manutezione. Era capace di trasportare fino a quattro uomini, a due a due schiena contro schiena: la coppia anteriore su sellino ciclistico, […]

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  • Carro pianale a sponde basse Pf 605137

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia Carro pianale con sponde basse; sponde laterali ribaltabili; sponde di testa fisse. Le notizie su questo carro sono assai scarse; si conosce il costruttore, cioè la ditta Grondona, Comi &C di Milano che, assieme alle Officine Miani & Slvestri, sempre del capoluogo lombardo, darà poi […]

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  • Carro chiuso per trasporto merci e bestiame G2621691

    Carro chiuso per trasporto merci e bestiame Tipo 1942 G 262169

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri a due assi dall’inconfondibile tetto a capanna sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia, tanto da risultare come il tipico carro merci italiano, ma diffuso […]

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  • Carri serie 1 000 000 con garitta

    Carro chiuso per merci a collettame Tipo 1925 F 1013022

    Dati tecnici A chi è appartenuto Ferrovie dello Stato Storia I carri di questo tipo, a due assi con cassa in legno ed ossatura metallica, sono stati costruiti in migliaia di esemplari con e senza garitta per il frenatore ed hanno costituito per decenni l’ossatura del trasporto merci in Italia, tanto da risultare come il […]

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