• Restauro carrozza B9 – FTN

    Istituto Istruzione Superiore Plana – Torino – Presso i laboratori di falegnameria della sede della Casa Circondariale Lorusso Cutugno di Torino, gli allievi dell’indirizzo Industria e Artigianato per il Mady in Italy hanno finito di restaurare il particolare centinato che sostiene il tetto della carrozza B9 – FTN del primo rotabile componente il progetto del […]

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  • Autotreno diesel ATR 410 “Pendolino”

    Dati tecnici A chi appartenevaFIAT Ferroviaria StoriaIl Pendolino Diesel discende dall’ETR 460, infatti, la classificazione iniziale era ALn461 o ATR460. Era pensato per migliorare i tempi di percorrenza e migliorare il comfort del viaggiatore, in quanto treno ad assetto variabile, sulle linee secondarie a trazione diesel. Era destinato alle linee FS Sarde da Cagliari a […]

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  • IL PENDOLINO DIESEL ATR 410 TORNA AL MUSEO FERROVIARIO PIEMONTESE!

    Nella serata di ieri, lunedì 10 gennaio 2022, il Pendolino diesel ATR 410 è finalmente tornato in esposizione presso la sede espositiva del Museo Ferroviario Piemontese, dopo circa tre mesi di assenza dovuti al restauro estetico del rotabile.L’intervento ha riguardato non solo il ripristino della livrea originale, ma anche la bonifica delle parti in materiale […]

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  • Badoni Tipo V A n. 5212

    Automotore da manovra ABL 5212

    Dati tecnici A chi apparteneva Esercito Italiano Storia Gli automotori del Tipo V A sono stati concepiti dalla Badoni  per effettuare manovre non troppo impegnative all’interno di raccordi e stabilimenti privati. Compatto ma tuttavia potente, per le esigenze di una impresa di medie dimensioni, è risultato uno dei modelli di maggior successo, essendo prodotto dal […]

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  • Aln 668.907 in corsa presso Campore

    Automotrice Diesel ALn 668.907

    Dati tecnici A chi apparteneva Gruppo Torinese Trasporti Storia Nel 1972 vennero consegnate alla Ferrovia Torino – Ceres (FTC) le ALn 668 M001 – M007, derivate dalle 1800 FS, costruite dalla Fiat Materiale Ferroviario  di Torino. Differivano dalle 1800 per i motori da 200 CV l’uno, il rapporto di trasmissione corto (da 96 Km/h) per […]

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  • ALn 668.905 in corsa a Salassa

    Automotrice Diesel ALn 668.906

    Dati tecnici A chi apparteneva Gruppo Torinese Trasporti Storia Nel 1972 vennero consegnate alla Ferrovia Torino – Ceres (FTC) le ALn 668 M001 – M007, derivate dalle 1800 FS, costruite dalla Fiat Materiale Ferroviario  di Torino. Differivano dalle 1800 per i motori da 200 CV l’uno, il rapporto di trasmissione corto (da 96 Km/h) per […]

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  • SUI BINARI DELLA STORIA con il FERROCICLO

    Notizia pubblicata il 24/06/2021 Domenica 27 giugno 2021 il Museo Ferroviario Piemontese, grazie alla disponibilità di RFI (Rete Ferroviaria Italiana) e in collaborazione con il Ferroclub Cuneese e il Dopolavoro Ferroviario di Cuneo, organizza una GIORNATA SUI BINARI DELLA STORIA CON IL FERROCICLO. Un’occasione per provare sui binari della linea Cuneo-Mondovì (sospesa dal 2012) il […]

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  • LE TRANVIE DELLA “GRANDA”

    Incontro di approfondimento a tema Notizia pubblicata il 20/06/2021 Sabato 26 giugno 2021 alle ore 16.30 presso la sede espositiva del Museo Ferroviario Piemontese a Savigliano vi aspettiamo per l’incontro di approfondimento a tema “Le tranvie della Granda”. Un viaggio attraverso le città e i piccoli centri della provincia di Cuneo a bordo della tranvia, […]

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  • I 100 ANNI DELLA TRAZIONE ELETTRICA A 4000 volt CC DELLA LINEA FERROVIARIA TORINO-CERES

    Notizia pubblicata il 01/05/2021 Il 1° maggio 1921 entrava ufficialmente in esercizio a corrente continua 4000 volt la linea ferroviaria Torino-Ceres. Nell’ottobre 1913 iniziarono i lavori per il prolungamento da Lanzo fino a Ceres della ferrovia che dal 6 agosto 1876 congiungeva Torino con Lanzo. L’elevato numero di passeggeri e le notevoli quantità di merci […]

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  • 44 ANNI FA L’ADDIO AL SISTEMA TRIFASE…

    Il 25 maggio di 44 anni fa cessava definitivamente in Italia il sistema di trazione elettrica trifase a 3600 V 16,7 Hz.Dai primi esperimenti in Valtellina all’elettrificazione delle più importanti linee di montagna (Giovi, Fréjus, Brennero) in quasi 75 anni di servizio il sistema trifase ha contribuito in modo significativo allo sviluppo delle ferrovie italiane […]

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